Факты про авиацию

            Почему пассажирские самолеты летают на определенной высоте?

Высоту полета определяет диспетчерская служба. Именно диспетчер прокладывает для каждого самолета свой маршрут, благодаря чему авиалайнеры следуют по отдельным коридорам и не сталкиваются друг другом. Идеальный показатель для каждого самолета рассчитывается отдельно. Во внимание берутся все технические характеристики: вес, атмосферные условия, турбулентность, продолжительность и направление рейса. Оптимальный диапазон высоты полета для пассажирских самолетов находится в рамках 9–12 тысяч метров. Существует правило, что пассажирские воздушные суда, направляющиеся на северо-восток, восток и юго-восток, летают на нечетных высотах (9 и 11 тысяч метров), в то время как движущиеся судна в других направлениях поднимаются на четную высоту 10 и 12 тысяч метров.

Определенная высота для полетов выбрана не случайно. Для этого есть свои основания:

1. Плотность воздуха с высотой уменьшается, поэтому лобовое сопротивление самолета и расход топлива будет меньше, но только до 12 000 метров – выше эти показатели начинают увеличиваться;
2. Температура -50 °С способствует охлаждению двигателей самолета;
3. Самолет не встретится с птицами на большой высоте;
4. Когда самолет летит над облаками, на него оказывают меньшее влияние плохие погодные условия, такие осадки как дождь, снег, град;
5. Зона турбулентности на такой высоте встречается очень редко.

Почему самыми опасными этапами являются взлет и посадка?

Дело в том, что при взлете и посадке самолет находится низко и движется не очень быстро. Если перед пилотами встанет проблема, у них не будет возможности среагировать. На высоте 10 километров, во время крейсерского полета, можно сориентироваться: предпринять меры, запросить совета у экспертов, находящихся на земле. Даже если из строя выйдут все двигатели, самолет в большинстве случаев не упадет носом вниз. Он будет лететь как планер, теряя километр высоты на десять преодоленных в горизонтальном направлении. То есть у пилотов есть около восьми минут, чтобы найти место для посадки.

В непосредственной близости от земли такой возможности у экипажа нет. Взлет обычного пассажирского самолета длится 30–35 секунд. Если откажет двигатель или заклинит шасси, у пилота практически не будет времени, чтобы прервать разгон. Экстренная процедура возможна лишь до набора определенной скорости, а в противном случае самолет выкатится за пределы ВВП (взлетно-посадочной полосы).

Возможно ли полностью автоматическое управление самолетом?

Самолет может совершить посадку в автоматическом режиме. Воздушное судно способно самостоятельно делать заход на посадку, выравниваться, касаться поверхности взлетно-посадочной полосы, занимать ее центр, задействовать аэродинамические и колесные тормоза. Но пилоты очень редко полностью полагаются на автоматику во время посадки. Есть исключение – очень плохая видимость и туман. И наоборот, если наблюдается усиленный боковой ветер, ВПП заснеженная или мокрая, то пилоты обязаны сажать самолет вручную.

Даже если и производится автоматическая посадка пассажирского самолета, пилот внимательно следит за всеми приборами, чтобы в случае ЧП перевести управление в ручной режим. Стоит отметить, что посадка под управлением пилота происходит гораздо мягче, чем на автоматике. Для посадки самолета в авторежиме недостаточно иметь на борту современное оборудование. Дело в том, что также все зависит и от аэропорта – там должна функционировать курсо-глиссадная система (наиболее распространенная радионавигационная система захода на посадку по приборам кабины пилота) третьей категории. Это радиомаяк, который ведет воздушное судно и корректирует его путь. Эта система работает в штатном режиме, даже если пассажирский борт полностью обесточен.

Автор: Евгения Налобина.